顛覆傳統(tǒng)合資格局

　　歷經(jīng)近9年的苦戀和等待，北汽福田和戴姆勒的合資項(xiàng)目終于在北京掛牌落地。18日，雙方的合資公司——北京福田戴姆勒汽車公司正式宣告成立并召開合資公司首屆董事會(huì)會(huì)議。公司董事長一職由戴姆勒股份公司管委會(huì)成員兼戴姆勒卡車和客車總裁任施樂擔(dān)任，而福田汽車副總經(jīng)理、歐曼總經(jīng)理吳越俊則擔(dān)任總裁兼首席執(zhí)行官。強(qiáng)勢(shì)的外資方戴姆勒-奔馳與中方合作生產(chǎn)中國的汽車品牌，這似乎在國內(nèi)合資公司中還是首創(chuàng)。

　　相比于以往中資汽車企業(yè)在合資過程中的弱勢(shì)地位，這種不帶有明顯劣勢(shì)的合作似乎就是一種勝利。其他合資項(xiàng)目更多的是一方壓倒另外一方，單純引進(jìn)生產(chǎn)為主。這次的合作引進(jìn)一些關(guān)鍵技術(shù)，更多地利用中方的品牌、技術(shù)。這是好事，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展力量比較強(qiáng)盛的結(jié)果。 ——中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)。

歐曼GTL重卡全球上市

　　2月18日，北京福田戴姆勒汽車有限公司成立大會(huì)隆重舉行；同日下午，作為未來合資公司核心產(chǎn)品──歐曼重卡GTL全球上市，可提供兩種品牌的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，其中包括濰柴動(dòng)力的12升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為375馬力，匹配12速手動(dòng)變速器；另外則是裝備進(jìn)口康明斯品牌的11升發(fā)動(dòng)機(jī)，其可爆發(fā)385馬力的峰值功率，傳動(dòng)部分匹配伊頓13速變速器。值得一提的是，就在全球上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，來自德國的第三方安全認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)，為歐曼GTL頒發(fā)了象征著世界重卡最高安全標(biāo)準(zhǔn)的“萊茵認(rèn)證”證書。

未來合資公司不排斥生產(chǎn)奔馳牌卡車

　　福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，將生產(chǎn)福田汽車現(xiàn)有的“福田歐曼”中、重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)力分別達(dá)到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。在雙方的合作中，福田汽車將保留“歐曼”中、重卡產(chǎn)品專有技術(shù)、專利、品牌等無形資產(chǎn)的海外市場使用權(quán)和所有權(quán)；戴姆勒將提供技術(shù)和專家支持。他還向本報(bào)記者透露，未來合資公司不排斥生產(chǎn)奔馳牌卡車。

　　趙景光也表示，所有的規(guī)定都是顛覆性的，證明了中德雙方都有合作的誠意，這一點(diǎn)非常重要。他也感覺到這幾年中國品牌地位在提升。值得注意的是，此次福田汽車與戴姆勒的合作，被認(rèn)為是徹底改變了以往我國汽車企業(yè)“外方出品牌、出技術(shù)，中方出資、出市場”的合資運(yùn)作模式。新合資公司將不會(huì)成為又一個(gè)跨國公司的“代工工廠”，而是由中方主導(dǎo)管理、購買中方技術(shù)、生產(chǎn)中方品牌、面向世界營銷的全球生產(chǎn)和運(yùn)營中心。

　　在合資公司中，雙方出資各一半，沒有絕對(duì)控股方；而且戴姆勒和福田汽車分別在中、重卡的高端市場和中低端市場占有優(yōu)勢(shì)，具有互補(bǔ)合作的條件。但是雙方各自的目標(biāo)卻又明顯不同，福田汽車無疑是要沖出國門，打開國際市場，而戴姆勒則是看中了體量龐大的中國國內(nèi)市場份額。

　　福田汽車表示，合資公司的成立將有助于推動(dòng)福田歐曼中、重卡品牌的業(yè)務(wù)發(fā)展，加速福田汽車的國際化進(jìn)程。

　　合資公司董事長任施樂則表示，這標(biāo)志著戴姆勒卡車全球增長戰(zhàn)略又向前邁進(jìn)了一步，同時(shí)也豐富了戴姆勒卡車的在華業(yè)務(wù)：合資公司50%的股權(quán)將提升奔馳在中國卡車市場的地位。

　　當(dāng)然，也有分析表示，從協(xié)議內(nèi)容來看，合資中中方獲得的技術(shù)支持的確十分有限，戴姆勒僅提供OM457 發(fā)動(dòng)機(jī)，其余都要合資公司自行花巨資開發(fā)。從原來協(xié)議中“開發(fā)出適合合資公司全球有競爭力的中重卡新產(chǎn)品”調(diào)整為“開發(fā)用于中國市場銷售的中卡和重卡產(chǎn)品”這一變化可見，在合資公司中，未來仍將以中國市場為主，而福田汽車在海外市場方面很可能無法獲得戴姆勒的支持。