喬布斯去世的時候，曾有人預(yù)言蘋果的“改變世界”將會停止。

　　4月26日，蘋果新CEO蒂姆庫克(TimCook)和意大利知名汽車生產(chǎn)商法拉利總裁蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)在蘋果總部進(jìn)行了一次長達(dá)兩個小時的密談，粉碎了這個預(yù)言。雖然事后，兩家公司選擇了對這次談話內(nèi)容保密。然而，在斯坦福大學(xué)的View From the Top系列講座開幕儀式上，蒙特澤莫羅還是向?qū)W生們透露了一些他和庫克會談的感想，他表示，法拉利和蘋果兩個品牌之間存在可共享的價值，他說：“注重品牌，注重獨家經(jīng)營權(quán)，注重消費者，注重環(huán)境，這是法拉利和蘋果在經(jīng)營理念上極其相似的地方?！?/P>

　　業(yè)界陷入瘋狂猜想中。也許那一直隱藏在幕后的蘋果牌汽車“iCar”即將走到臺前？

　　Scooter很牛掰

　　作為工業(yè)之王，汽車業(yè)一直代表著工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計和制造的最高水平。身為硅谷創(chuàng)新精神的代表人物，喬布斯的確曾經(jīng)考慮過涉足汽車業(yè)，這個想法出現(xiàn)在喬布斯腦子里的時間比iPod甚至還要早上一兩年，如果不是后來的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂讓他的資產(chǎn)極度縮水，他很可能就投資了；如果你了解喬布斯對“Scooter”表達(dá)過強(qiáng)烈的興趣，你就會明白一點：如果他沒有去世，那么蘋果“i”上汽車，是遲早的事。

　　Dean Kamen在美國是個國寶級發(fā)明家，他發(fā)明了一款電力驅(qū)動的兩輪個人代步車——Scooter，當(dāng)時的代號為Ginger。這玩意兒雖然其貌不揚，技術(shù)卻相當(dāng)牛掰，通過電力驅(qū)動，在汽車泛濫的今天，這個發(fā)明至少很環(huán)保。此外，它擁有一套自動平衡系統(tǒng)，在崎嶇的山路上也能如履平地。最牛的是它依靠人身體重心的位移完成駕駛，站在上面，身體前傾就是前進(jìn)，后仰就是后退，左傾就是向左轉(zhuǎn)，右傾就是向右轉(zhuǎn)，仿佛身體的延伸部分一樣。 Dean Kamen 相信，這將是一個顛覆汽車產(chǎn)業(yè)、改變?nèi)祟愂澜绲漠a(chǎn)品。Dean Kamen的知音并不難覓，被吸引來的人，還是重量級的。

　　喬幫主大愛

　　紀(jì)實作品《Code Name Ginger》中記載了迪恩卡姆的Scooter和喬布斯之間的一些鮮為人知的故事。

　　2000年3月的一天，在和Dean Kamen談了整整一夜，簽署過保密協(xié)議之后，硅谷最偉大的風(fēng)險投資者約翰杜爾(他在 Google 上投了 1250 萬美元，賺了 300 多倍，他也是針對 iPhone 軟件投資的 iFund 基金的老大)得以一窺“神器”Scooter的形狀，杜爾給Dean Kamen引見了兩個硅谷的創(chuàng)新天才一起看這款產(chǎn)品，這倆天才一個是喬布斯，一個是亞馬遜的創(chuàng)始人杰夫貝索斯。

　　喬布斯見到Scooter之后，站在車上就不愿意下來。他對Dean Kamen說：“這東西的市場潛力實在太大了，與其做一家公司生產(chǎn)銷售，不如做成專利公司對外授權(quán)，每臺車只收100美元，依然可以做成500億美元的生意，五年內(nèi)就可以改變世界！”

　　隨后，杜爾帶來了一個消息，喬布斯有意投資5000萬美元，條件是擁有10%的股份并且以非公開董事身份加入董事會。理由是：“這東西之于汽車產(chǎn)業(yè)，就好像PC之于大型機(jī)，是翻天覆地的創(chuàng)新，我必須參與到其中！”

　　夢想灰飛煙滅

　　彼時，iPod還是個連概念都沒有的東西。隨后，2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，喬布斯的個人資產(chǎn)嚴(yán)重縮水，蘋果和皮克斯的生意和股價遭到巨大沖擊，喬布斯只得退出。即便如此，他還是強(qiáng)烈要求扮演這家公司的顧問，用半年時間參與有關(guān)Scooter的各種討論，再確定如何參與到其中。據(jù)書中描述，喬布斯自從見過Scooter之后，就經(jīng)常徹夜難眠，在工作之余也常常在手掌上寫下關(guān)于Scooter的相關(guān)事宜。

　　投資失敗以后，喬布斯展示了他作為商人自私的一面：為了控制Scooter，在后來的一次小范圍演示會上，喬布斯大放厥詞，批判Scooter的設(shè)計就是一坨屎，不優(yōu)雅、不時尚也不夠人性化，營銷方式更是差到了極點。

　　這次失敗的會面造成的后果是：Scooter無故推遲上市，在這次會面中被攻擊的公司高管被悉數(shù)辭退。而隨后上市的Scooter由于喬布斯和貝索斯以及杜爾過分高估的預(yù)期與實際難以契合而變得名不見經(jīng)傳，最終變成了如今廣場上或展會中隨處可見的兩輪代步車，也并沒有完成他曾經(jīng)被賦予的使命——改變汽車業(yè)。

　　向汽車挺進(jìn)

　　喬布斯和Scooter的緣分并沒有結(jié)束，2008年7月，“這坨屎”的設(shè)計者Doug Field被喬布斯挖去蘋果公司做了工業(yè)設(shè)計部門的副總裁，據(jù)蘋果員工給外媒透露的可靠消息，Doug在蘋果工作的內(nèi)容是：代步工具。

　　在喬布斯和Scooter“一見鐘情”的最初，對于Scooter的未來，他有過很多設(shè)想，據(jù)著名解密網(wǎng)站維基解密里面的記載： 喬布斯曾經(jīng)設(shè)想以Scooter為起點，使蘋果公司逐步變成一家電動車設(shè)計生產(chǎn)公司。Scooter作為未來蘋果牌電動車的雛形，給了喬布斯很好的思路，接下來蘋果會從外形和安全性能上根本改變。喬布斯甚至設(shè)想過：“將來的一天蘋果總部庫比提諾的停車場上將停著清一色蘋果牌電動汽車，而其中酷的一輛是他的！”至于iCar的外形，沒有人會懷疑喬幫主的能力！喬布斯擁有一輛奔馳和一輛保時捷，他鐘情于歐洲的設(shè)計，接下來也許他會把歐洲最好的工業(yè)設(shè)計師挖到蘋果來。當(dāng)然，這是一種設(shè)想。

　　按照喬布斯的設(shè)想，當(dāng)技術(shù)成熟之后，蘋果會在總部所在地加州為試點建立充電站，依靠他和美國政府的關(guān)系，逐步鋪設(shè)電動車的充電站，為此，他甚至曾經(jīng)試圖就此和加州州長秘密接洽過。

　　把思緒抽回到現(xiàn)實中，從蒙特澤莫羅的反應(yīng)看來，和庫克的會面想必是非常愉快的，如果文獻(xiàn)記載的內(nèi)容千真萬確，也許這是iCar的開始。