汽車(chē)售后市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的巨大蛋糕令國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭對(duì)其的爭(zhēng)奪也在不斷加碼。上周,德?tīng)柛?、飛利浦、輝門(mén)及天納克四個(gè)全球汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)的巨頭聯(lián)手舉辦了“汽配正品到終端”大型市場(chǎng)推薦活動(dòng),而這只剛剛拉開(kāi)全國(guó)100個(gè)城市活動(dòng)的序幕,預(yù)計(jì)后期還會(huì)有博世,法雷奧,斯凱孚(SKF)，曼·胡默爾等50多家國(guó)際一流品牌廠商加入到活動(dòng)中。國(guó)際巨頭的聯(lián)手行動(dòng),預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正趨白熱化。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，中國(guó)汽車(chē)的保有量已突破一億輛，僅次于美國(guó)的2.85億量，位居世界第二。即使扣除2000萬(wàn)輛三輪和四輪低速貨車(chē)（即農(nóng)用車(chē)），中國(guó)的汽車(chē)保有量也已超過(guò)日本的7000萬(wàn)輛，仍然是世界第二。因此，越來(lái)越多的零部件企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了整車(chē)銷(xiāo)售背后的強(qiáng)大利益鏈—汽車(chē)維修市場(chǎng)，即汽車(chē)后市場(chǎng)。

　　汽車(chē)售后市場(chǎng)不同于配套市場(chǎng)，除銷(xiāo)售體系能力外，面向終端用戶(hù)的品牌力構(gòu)建是另外一個(gè)關(guān)鍵因素之一。事實(shí)證明，如不在近五年內(nèi)迅速提升終端市場(chǎng)品牌力，相當(dāng)多的企業(yè)會(huì)被迅速在售后市場(chǎng)邊緣化。例如國(guó)內(nèi)某剎車(chē)片企業(yè)終端客戶(hù)品牌知曉度約30%，拉動(dòng)其銷(xiāo)量從2007年的6000萬(wàn)上升為2011年的2億元；對(duì)比之下，某國(guó)際一流的剎車(chē)片企業(yè)在中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)量一直保持在1000萬(wàn)元，原因不在于產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，而是在于品牌的知曉度，經(jīng)調(diào)查，后者的端客戶(hù)品牌知曉度僅為3%。