上海通用新基地落戶(hù)武漢，絕不只是跨國(guó)車(chē)企在華生產(chǎn)布局這么簡(jiǎn)單。上海通用進(jìn)入東風(fēng)汽車(chē)大本營(yíng)的武漢，聯(lián)想到如今東風(fēng)和上汽的競(jìng)爭(zhēng)，更是被賦予了上汽和東風(fēng)這兩大車(chē)企正面競(jìng)爭(zhēng)的含義。
　　目前，在我國(guó)的傳統(tǒng)三大汽車(chē)集團(tuán)中，上汽在規(guī)模上處于上風(fēng)，東風(fēng)屈居第二。不過(guò)，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)上，則是東風(fēng)處于上風(fēng)，上汽處于第二的地位。未來(lái)，上汽和東風(fēng)這兩大汽車(chē)集團(tuán)將競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)地位。
　　去年，東風(fēng)的銷(xiāo)量超過(guò)了300萬(wàn)輛，上汽則超過(guò)了400萬(wàn)輛。不過(guò)，兩者各有優(yōu)勢(shì)，上汽憑借旗下三個(gè)銷(xiāo)量破百萬(wàn)的合資公司，尤其是上汽通用五菱，成為上汽優(yōu)先于東風(fēng)的重要力量，但是其劣勢(shì)在于商用車(chē)板塊。而東風(fēng)的優(yōu)勢(shì)在于乘用車(chē)和商用車(chē)布局均衡，劣勢(shì)在于旗下合資板塊僅有東風(fēng)日產(chǎn)居于行業(yè)前列。
　　去年年底，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布的“乾D300計(jì)劃”，提出到2016年，自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛。這個(gè)計(jì)劃，被行業(yè)認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)矛頭直指上汽集團(tuán)，欲奪取行業(yè)規(guī)模、收入和利潤(rùn)的三冠。
　　正是在這個(gè)行業(yè)大背景下，當(dāng)上海通用武漢基地環(huán)評(píng)公示出來(lái)之后，在湖北的一個(gè)論壇上出現(xiàn)了一個(gè)“上汽打到家門(mén)口”的帖子，無(wú)疑一語(yǔ)點(diǎn)中要害。
　　在引進(jìn)其他汽車(chē)項(xiàng)目上，武漢一直還是比較謹(jǐn)慎。武漢曾經(jīng)拒絕了其他自主品牌的落戶(hù)，但是像上海通用這樣的大項(xiàng)目，還是無(wú)法拒絕。
　　目前，各大汽車(chē)集團(tuán)的生產(chǎn)布局，早已經(jīng)混在了一起。東風(fēng)將英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)基地放在了大連，也是首次進(jìn)入一汽所在的東北地區(qū)，并將成為東風(fēng)擴(kuò)張的橋頭堡。