隨著限購政策蔓延，汽車業(yè)內(nèi)人士正在尋找刺激消費(fèi)的新藥方。種種跡象表明，作為汽車消費(fèi)延伸品的汽車金融，已經(jīng)被資本盯上。

　　“商務(wù)部正在積極推進(jìn)金融租賃，減少準(zhǔn)入限制，在稅收、會計、法律等方面完善監(jiān)管體系的建設(shè)，同時加快汽車金融租賃試點的常態(tài)化工作。”9月22日，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長張蜀東在中國汽車流通協(xié)會召開的“借力汽車金融，促進(jìn)汽車消費(fèi)”的閉門會議上表示。

　　早前商務(wù)部于8月22日在杭州市召開全國典當(dāng)與融資租賃行業(yè)工作會議，作為汽車租賃產(chǎn)業(yè)重要的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，商務(wù)部釋放的信號非常明確，汽車融資租賃將進(jìn)一步放開，越來越多的資本將涌入這一產(chǎn)業(yè)。

　　“中國是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，但我國汽車金融服務(wù)相對于制造業(yè)存在明顯的滯后，汽車金融租賃業(yè)務(wù)是促進(jìn)汽車生產(chǎn)、銷售和刺激消費(fèi)最有效的汽車金融工具。”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長沈進(jìn)軍表示。

　　目前，奔馳、寶馬等生產(chǎn)廠家，以及大型經(jīng)銷商集團(tuán)如龐大集團(tuán)紛紛成立專業(yè)的汽車租賃公司，各大銀行也成立融資租賃公司，開始加緊搶奪汽車業(yè)務(wù)。

　　資本為何盯上融資租賃

　　目前國內(nèi)現(xiàn)有兩大類的融資租賃公司分別由商務(wù)部監(jiān)管和銀監(jiān)會監(jiān)管，由銀監(jiān)會監(jiān)管的總共達(dá)到19家，多以銀行系的租賃公司為主，例如光大租賃，到今年6月末，租賃資產(chǎn)余額超過6000億；商務(wù)部監(jiān)管的也超過6000多億，其中多以企業(yè)下屬的租賃公司為主，例如龐大租賃和奔馳租賃。

　　“戴姆勒全球汽車銷量中每3輛中就有1輛是通過融資租賃方式銷售出去的?！?奔馳汽車金融有限公司總裁兼首席執(zhí)行官福頓表示，而在整個汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中，80%的利潤都是來自后生產(chǎn)階段，就是生產(chǎn)銷售后的階段。其中，有超過31%的部分是通過金融服務(wù)貢獻(xiàn)的。

　　今年8月份，剛剛在中國開展業(yè)務(wù)的奔馳租賃公司，是在商務(wù)部監(jiān)管下中國首家豪華車汽車廠商開辦的融資租賃公司。

　　融資租賃的可觀利潤是吸引自己密集投入的主要原因。以光大融資租賃為例，2010年6月成立，目前交易金額超過170億，租賃資產(chǎn)余額120億，年增長率是80%以上，年化資本回報率排名第一位，2012年可以達(dá)到27%。汽車方面，2011年寶馬集團(tuán)披露，其利潤的56%是通過融資租賃方式得到的。

　　“銀行系的租賃公司和廠商系的租賃公司有很大的互補(bǔ)性，所以商務(wù)部應(yīng)該更加鼓勵廠商下設(shè)的租賃公司，因為他們有很強(qiáng)的售后服務(wù)體系，而銀行系比較強(qiáng)的是資本雄厚，融資容易?！惫獯笞赓U股份有限公司總裁潘明忠表示，從2011年開始，光大與龐大集團(tuán)合作累計投放了6個億，這些模式的做法基本都是批發(fā)加零售。

　　潘明忠認(rèn)為，在全球經(jīng)驗看來，最后一定會走向租賃購車的道路?！拔矣X得信用卡的網(wǎng)上分期成本比融資租賃要高，融資租賃的期限相對來說比較靈活，消費(fèi)者用融資租賃也會便宜，但如何克服管理體系的問題還需要再研究，消費(fèi)習(xí)慣也需要培養(yǎng)。”

　　新華信聯(lián)合CEO林雷則認(rèn)為，融資租賃會加快消費(fèi)者車輛的更新，同時消費(fèi)者會購買更貴的車，最后消費(fèi)者對品牌的忠誠度也會提高很多?？偟内厔萆?，融資租賃可以幫助消費(fèi)者提前消費(fèi)和提高消費(fèi)等級。

　　新華信數(shù)據(jù)表明，全球范圍內(nèi)汽車消費(fèi)現(xiàn)金形式購車占30%，融資購車占70%，這70%中信貸購車占55%，融資租賃占15%。北美地區(qū)，現(xiàn)金購車占20%，融資方式占80%，其中信貸比重占34%，而融資租賃的比重為46%。

　　另外，融資租賃有力地刺激了新車的銷售。在國外，新車銷售中有很大比例的直接賣給了租賃公司，在美國有30%的車直接批量賣給了租賃公司，以福特為例，占全年25%的批量銷售中，50%賣給了融資性租賃公司。

　　所有權(quán)是關(guān)鍵？

　　融資租賃是指實質(zhì)上轉(zhuǎn)移與資產(chǎn)所有權(quán)相關(guān)的全部或大部分風(fēng)險和報酬的租賃。它的內(nèi)容是指出租人根據(jù)承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，并租給承租人使用，承租人澤分期向出租人支付租金，在租賃期內(nèi)租賃物件的所有權(quán)屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權(quán)。

　　融資租賃的基本特征是集物權(quán)與債券于一身，合融資與融物于一體，這一基本特征使得融資租賃業(yè)務(wù)與消費(fèi)信貸相比，具有相對較低的客戶信用門檻，較強(qiáng)的靈活性，和對出資人較好的物權(quán)保障。

　　實際上，中小企業(yè)、微型企業(yè)、家庭作坊是融資租賃很重要的范疇?！叭谫Y租賃當(dāng)前最重要的功能是促進(jìn)銷售，它可以解決生產(chǎn)廠商現(xiàn)金流問題。租賃公司把全款給制造企業(yè)，在從終端用戶分期收取租金，這樣緩釋了制造廠商的資金周轉(zhuǎn)困難?！?/P>

　　一位奔馳北京經(jīng)銷商告訴記者，目前針只奔馳C、E、GLK三類車型的融資租賃業(yè)務(wù)開始不久。具體措施包括：零首付、10%的保證金，期滿退還、消費(fèi)者承擔(dān)4.99%的利息、奔馳方面承擔(dān)3.77%的利息、尾款最低要付40%。

　　雖然有零首付的優(yōu)勢，但目前奔馳融資租賃產(chǎn)品種類并不豐富，很多奔馳一線的經(jīng)銷商對此業(yè)務(wù)都不十分了解，在推廣消費(fèi)信貸和融資租賃兩種模式時，他們更傾向于前者。

　　除了門檻低之外，融資租賃與消費(fèi)信貸最大的區(qū)別在于所有權(quán)的歸屬?！懊總€月還貸款，供的并不是自己的車。”這對于大多數(shù)中國消費(fèi)者來說似乎很難接受，但真正有過換購經(jīng)歷的車主都清楚新車貶值的速度、二手車交易的不透明、超過質(zhì)保期之后維修保養(yǎng)費(fèi)用的疊加，從這個角度來看，在租賃期滿選擇不擁有這車反而是一個優(yōu)勢。

　　實際上，在北美市場，是否擁有所有權(quán)已經(jīng)不被重視，融資租賃的客戶更多考慮3-4年合同結(jié)束后，是把舊車賣了再用殘值保持一個同樣的租賃期，并購買新車。

　　對于生產(chǎn)商來講，融資租賃對于品牌忠誠度的貢獻(xiàn)很大?！霸诒泵?，融資租賃的客戶對品牌的忠誠度更高，而且換車頻率更快?！备ｎD告訴記者，奔馳租賃會在合同結(jié)束前的兩三個月就跟客戶聯(lián)系，給客戶提供有吸引力的新車報價，客戶也可以用和過去一樣的負(fù)擔(dān)去擁有一輛新車。

　　二手車融資租賃救市？

　　隨著車市放緩和限購政策的出臺，本土的汽車金融公司開始在二手車消費(fèi)信貸方面布局。上汽通用汽車金融董事副總經(jīng)理張曉俊認(rèn)為，中國市場的特殊性在于市場的分層明顯，一線城市的汽車保有量大，加之限購等措施的出臺，使得整體的消費(fèi)有所放緩，但他們即將迎來換車高峰，以及由此而派生出的二手車消費(fèi)將成為一個亮點?！岸周囆刨J是未來汽車金融行業(yè)下一個的增長點。”（擺臂垃圾車）

　　為此上汽通用汽車金融公司針對不同細(xì)分市場的需求，設(shè)計研發(fā)出不同的金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，支持、滿足并激發(fā)他們的購車需求。

　　除了二手車的消費(fèi)信貸，目前二手車融資租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)開始試水。龐大集團(tuán)目前二手車融資租賃做了很多，主要是卡車居多。乘用車也有，其中北京市有一個公司，專門做租賃。

　　龐大集團(tuán)董事長龐慶華告訴記者，龐大目前沒有上升到戰(zhàn)略的層面在全國推廣，不過，二手車租賃有很大的市場，包括乘用車、商用車。開始時，銀行把控和我們都是價格比較高，那個評估值達(dá)到50%，風(fēng)險很大而且價格堪比新車。從租車戶的心理，首付資金越低越好。我個人覺得整個二手車租賃是勢在必行的。（壓縮垃圾車）

　　顯然，二手車業(yè)務(wù)和租賃業(yè)務(wù)是密切相關(guān)的。租賃業(yè)務(wù)的開展會帶來大量的二手車回收，這些二手車的銷售對于租賃業(yè)務(wù)的開展至關(guān)重要。不過，對廠家而言，對于二手車本身通過租賃銷售，風(fēng)險較高。（掛桶垃圾車）

　　在北美和歐洲，奔馳都有做二手車租賃業(yè)務(wù)，但從廠家角度對二手車殘值風(fēng)險考慮比較多，所以殘值設(shè)定非常低?！扒靶┠隁W洲、北美市場經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下，廠家已經(jīng)在新車殘值上遭受了損失，就不想在二手車殘值上再受損失。所以殘值設(shè)定非常低，所以對客戶吸引力很小。雖然我們在海外有這樣的業(yè)務(wù)，但是效果不是很好。”福頓最后告訴記者。
                                                                                        湖北合力專用汽車制造有限公司