快速查詢(xún)請(qǐng)點(diǎn)擊

專(zhuān)用車(chē)技術(shù)資料:http://m.dvho.cn/news2.html

專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)欄：http://m.dvho.cn/product.html

冷藏車(chē)制冷方式有多種，如下5種是較常的制冷方式：

1水冰及鹽冰制冷

在大氣壓力下，冰的融點(diǎn)為0℃。冰融化時(shí)的吸熱為334.8kJ/kg,在水冰中添加鹽類(lèi)可降低其融點(diǎn)。在一定范圍內(nèi)，水冰中鹽的成分越多，則融點(diǎn)越低。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)加入食鹽的質(zhì)量為水冰質(zhì)量的29％時(shí)，其混合物的融點(diǎn)可達(dá)到最低值-21.2℃．若再增加鹽分，則融點(diǎn)不再下降。通常是根據(jù)冷藏貨物的運(yùn)輸適溫來(lái)選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22％的鹽冰，車(chē)廂內(nèi)溫度可保持在-18~-13℃。
水冰制冷裝置投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，但是普通水（鹽）冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，車(chē)廂內(nèi)降溫有限。此外鹽冰融化后會(huì)污染環(huán)境、食品，腐蝕車(chē)廂和值貨物受潮．因此水（鹽）冰制冷主要月于魚(yú)類(lèi)等水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸，

2干冰制冷

在一個(gè)大氣壓力下，干冰（固態(tài)CO2）的升華溫度低（-78.9℃），升華吸熱量大（573.5kJ/kg)，故將它作為車(chē)廂冷源，不僅可以獲得較低溫度（一般低于-20℃），而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運(yùn)輸。

干冰制冷裝置簡(jiǎn)單、投資和運(yùn)行費(fèi)用較低、使用方便、貨物不會(huì)受潮．干冰升華產(chǎn)生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升華易引起結(jié)霜；CO2氣體過(guò)多則將導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死；廂內(nèi)溫度難調(diào)；干冰成本較高，且消耗量較大，故實(shí)際應(yīng)用較少。

3冷板制冷

冷板制冷原理就是利用蓄冷劑冷凍后所蓄存的冷量進(jìn)行制冷。運(yùn)輸前先將廂內(nèi)冷板中的蓄冷劑進(jìn)行“充冷”，使其冷卻凍結(jié)，然后在運(yùn)輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內(nèi)溫度保持在運(yùn)輸貨物的適溫范圍內(nèi)。故將冷板又稱(chēng)“蓄冷板”。

冷板制冷裝置的結(jié)構(gòu)型式分為整體式和分體式。整體式的動(dòng)力裝置、制冷機(jī)組和蓄冷板等，均置干車(chē)上；分體式在車(chē)上僅裝有制冷機(jī)組和蓄冷板。停車(chē)時(shí)，利用地固動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組對(duì)蓄冷板“充冷”。實(shí)際應(yīng)用中多采用后者。常用蓄冷劑均為低融點(diǎn)共晶溶液，其融點(diǎn)通常比廂內(nèi)適溫低10℃左右。當(dāng)運(yùn)輸貨物的適溫改變時(shí)，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變，

冷板裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車(chē)廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車(chē)的中、短途運(yùn)輸，近幾年來(lái)，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應(yīng)用發(fā)展較快，已成為僅次于機(jī)械制冷的制冷方式。

4．液氮制冷

液氮制冷就是利用液氮汽化吸熱進(jìn)行制冷。在大氣壓力下，液氮的沸點(diǎn)為-196℃，汽化潛熱為200kJ/kg。氮?dú)獾谋葻釣?.05kJ/（Kg.℃），因此每千克液氮汽化并升溫至-20℃時(shí)，所吸收的熱量約為385kJ，液氮沸點(diǎn)低，且是制氧的副產(chǎn)品，因而得到了較廣泛的應(yīng)用。

液氮制冷裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，無(wú)噪聲和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍。液氮汽化不會(huì)使廂內(nèi)受潮，并且氮?dú)鈱?duì)食品保鮮、防止干耗均有好處。此外，液氮制冷控溫精確（士2℃）。但是液氮成本較高，需經(jīng)常充注，因而推廣受到一定限制。同理，其他低溫汽化的液態(tài)氣體，亦可作為制冷劑，如液態(tài)二氮化碳（CN2）。

5．機(jī)械制冷

機(jī)械制冷方式有：蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應(yīng)用最為廣泛。下面介紹其制冷的工作原理。

在一定的壓力下，液體達(dá)到某一溫度（沸點(diǎn)）就會(huì)沸騰。液體沸騰時(shí)，吸收汽化潛熱而產(chǎn)生相變，轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡驼魵狻Ｔ谕粔毫ο?，不同液體的沸點(diǎn)和汽化潛熱是不相同的，如在一個(gè)大氣壓力下，水的沸點(diǎn)為100℃，汽化潛熱為2256.7kJ/kg，而氟利昂12(R12）的沸點(diǎn)為-29.8℃，汽化潛熱為165kJ/kg。凡用于沸騰制冷的液體稱(chēng)為制冷劑或稱(chēng)為制冷工質(zhì)。在制冷技術(shù)中，制冷劑的沸騰稱(chēng)為“蒸發(fā)”，其沸點(diǎn)稱(chēng)為“蒸發(fā)溫度”，沸騰制冷則稱(chēng)之為“蒸發(fā)制冷”。

蒸氣壓縮式制冷屬于蒸發(fā)制冷。制冷劑置于一個(gè)封閉系統(tǒng)中，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中汽化吸熱制冷，在冷凝器中放熱并重新冷凝成液態(tài)，在壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，制冷劑不斷地循環(huán)工作。

機(jī)械制冷裝置廣泛采用的主要原因在于制冷機(jī)組既能制冷又能加熱，擴(kuò)大了使用范圍；廂內(nèi)溫度可實(shí)現(xiàn)自控調(diào)節(jié)，調(diào)溫精確、可靠，調(diào)溫范圍較寬，能適應(yīng)各種不同冷藏貨物的運(yùn)輸。盡管機(jī)械制冷裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)用較高，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲較大等間題，但迄今為止，機(jī)械制冷仍為一種可靠、有效的制冷方式。

                                                                    程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司