今年以來，全國(guó)汽車市場(chǎng)受去年市場(chǎng)低迷慣性作用影響，產(chǎn)銷繼續(xù)呈疲弱態(tài)勢(shì)。據(jù)悉，這一現(xiàn)狀已引起相關(guān)部門的重視。

　　除了新增60億資金用于補(bǔ)貼節(jié)能型小車，6月13日，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《2012年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》的公告。這一舉動(dòng)也被各方解讀為新一輪汽車刺激政策出臺(tái)前以舊換新補(bǔ)貼的先導(dǎo)。日前有消息稱，中國(guó)政府正計(jì)劃出臺(tái)新一輪的汽車消費(fèi)刺激政策、新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的刺激政策、汽車下鄉(xiāng)等舉措有望再次復(fù)活。

　　低迷的車市

　　從今年前5個(gè)月的銷量情況及發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，今年上半年多數(shù)車企難以完成預(yù)期的銷量目標(biāo)，下半年的銷售壓力明顯增大。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)1-5月份的產(chǎn)銷量分別為634.07萬(wàn)輛和633萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)7.05%，銷量則同比增長(zhǎng)5.48%，庫(kù)存壓力進(jìn)一步增大。這一數(shù)據(jù)雖然較第一季度相比有所好轉(zhuǎn)，但仍不容樂觀。一份來自J.D.Power亞太公司的報(bào)告也顯示了車市的低迷以及經(jīng)銷商的困境。2012年初在對(duì)中國(guó)59個(gè)城市和38個(gè)汽車品牌的1605家經(jīng)銷商調(diào)查中，處于盈利狀態(tài)的經(jīng)銷商占比從2010年的81%降至2011年的63%；出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損的經(jīng)銷商的占比則從2010年的9%增加到2011年的20%。

　　在這一慘淡的境遇中，自主品牌的形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，5月乘用車自主品牌共銷售51.64萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.68%。1-5月，乘用車自主品牌共銷售265.24萬(wàn)輛，同比下降2.10%，占乘用車銷售總量的41.90%，占有率同比下降3.25個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在乘用車市場(chǎng)的份額處于收縮狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)壓力加大。

　　記者在北京的一家4S店走訪，前來該店看車的消費(fèi)者很少，顯得有些冷清。該店市場(chǎng)經(jīng)理向記者表示，車市低迷和北京限購(gòu)的雙重影響，該店的生意十分不景氣。以 1.5L手動(dòng)為例，該車型在這家4S店的售價(jià)區(qū)間為6.88萬(wàn)到7.78萬(wàn)，降幅從4000元到5000元不等?！凹词故墙祪r(jià)，生意仍然不好?！痹撌袌?chǎng)經(jīng)理表示。

　　北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“車市持續(xù)走低，國(guó)家出臺(tái)刺激政策有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。一是倡導(dǎo)節(jié)能減排，促進(jìn)節(jié)能型小排量車的發(fā)展；二是促進(jìn)自主品牌車企的發(fā)展?；谶@樣的目的，出臺(tái)支持政策才是必要的?！?/P>

　　刺激政策再出臺(tái)

　　“從政策實(shí)施的連續(xù)性和便利性分析，第八批節(jié)能補(bǔ)貼目錄車型和以舊換新政策都能夠在一定程度上對(duì)車市有一個(gè)刺激作用。”汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇分析表示，“補(bǔ)貼的車型主要是輕客、大中客、重型卡車，在一定程度內(nèi)有正面促進(jìn)作用，可能的受益企業(yè)包括、、、宇通客車等?！?/P>

　　從2008年開始，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了汽車消費(fèi)稅改革、購(gòu)置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和汽車節(jié)能補(bǔ)貼等一系列提振車市、調(diào)整結(jié)構(gòu)的利好政策，累計(jì)投入的資金以百億計(jì)。事實(shí)證明，2009年和2010年汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車節(jié)能補(bǔ)貼等各項(xiàng)政策逐步落實(shí)，同時(shí)宏觀經(jīng)濟(jì)在4萬(wàn)億投資的拉動(dòng)下迅速好轉(zhuǎn)，汽車需求快速回升，2009年、2010年銷量增速分別為46%和32%。據(jù)悉，僅以舊換新一項(xiàng)政策在2010年曾拉動(dòng)新車消費(fèi)達(dá)382億元。

　　對(duì)此，新聞發(fā)言人金弋波也表示對(duì)新的政策很期待，他表示新政將在很大程度上拉動(dòng)奇瑞汽車銷量的增長(zhǎng)?！按碳はM(fèi)政策的推出將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的平穩(wěn)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整起到巨大的推動(dòng)作用，對(duì)于國(guó)內(nèi)符合節(jié)能減排要求的小排量汽車和微車市場(chǎng)的發(fā)展而言，無疑是個(gè)巨大的利好。”金弋波稱。

　　雖然利好政策能夠?qū)囀衅鸬嚼饔茫伨拜x認(rèn)為，這并不意味著車市便會(huì)出現(xiàn)兩年前的猛增局面，“因?yàn)槭袌?chǎng)基數(shù)已經(jīng)變大了。再次出臺(tái)相關(guān)政策，拉動(dòng)市場(chǎng)的效果肯定會(huì)顯現(xiàn)，但并不會(huì)大幅回升?！?/P>