4月24日至25日，公司科技開(kāi)發(fā)部在第十二屆北京國(guó)際車(chē)展期間組織技術(shù)交流活動(dòng)，帶著《新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)研究》及《商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排技術(shù)研究》兩個(gè)課題與同行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域人士進(jìn)行了研討。
　　經(jīng)過(guò)不懈努力，公司一直走在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)研發(fā)的前列，產(chǎn)品覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、城市客車(chē)等全系列車(chē)型，同時(shí)在純電動(dòng)、混合動(dòng)力方面進(jìn)展顯著。到2015年，東風(fēng)純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模將達(dá)5萬(wàn)輛。早在“九五”期間，公司就開(kāi)始了節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，推出了純電動(dòng)概念轎車(chē)與燃料電池輕型電動(dòng)客車(chē)。公司已經(jīng)掌握混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)的整車(chē)集成與優(yōu)化匹配技術(shù)研究、混合動(dòng)力總成的機(jī)電耦合技術(shù)研究、典型運(yùn)行工況仿真技術(shù)的研究；建立了混合動(dòng)力整車(chē)的匹配標(biāo)定、整車(chē)、系統(tǒng)、總成及關(guān)鍵零部件的測(cè)試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系。
　　據(jù)悉，《新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)研究》這一課題研究重點(diǎn)集中在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的輕量化材料運(yùn)用及新能源配套充電零件等方面。電池、電機(jī)、電控等三大電動(dòng)車(chē)核心零部件將會(huì)占電動(dòng)車(chē)整車(chē)成本的70%以上，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，掌握關(guān)鍵零部件技術(shù)的企業(yè)無(wú)疑會(huì)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中擁有主導(dǎo)權(quán)。目前，公司新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件研究已在項(xiàng)目管理、開(kāi)發(fā)流程、專(zhuān)業(yè)管理、技術(shù)研發(fā)等方面取得一些成果。
　　《商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排技術(shù)研究》課題交流活動(dòng)以國(guó)家政策分析、東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)、未來(lái)技術(shù)戰(zhàn)略展望等為重點(diǎn)，圍繞熱效能提升技術(shù)、排放控制技術(shù)方面進(jìn)行探討。據(jù)了解，到2020年（歐六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后），公司將逐步通過(guò)應(yīng)用優(yōu)化、燃燒優(yōu)化、增壓技術(shù)、減少摩擦、減少附件功、復(fù)合渦輪、混合發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、余熱利用熱管理方面的技術(shù)升級(jí)措施，來(lái)實(shí)現(xiàn)商用車(chē)的節(jié)能減排。