“只知道帕拉丁，而不識鄭州日產(chǎn)?！编嵵萑债a(chǎn)內(nèi)部人士如此形容該公司遭遇的認知度尷尬，為此，鄭州日產(chǎn)目前正調(diào)集全球資源謀劃一攬子品牌重塑大計，力求扭轉(zhuǎn)“產(chǎn)品功高蓋主”的局面，具體戰(zhàn)略思路將于北京車展(微博)上披露。此外，在母公司東風(fēng)汽車提出“大自主”戰(zhàn)略背景下，鄭州日產(chǎn)作為重要的自主貢獻板塊為其“雙品牌”注入了新的時代內(nèi)涵。總經(jīng)理郭振甫表示，一是鄭州兩年內(nèi)要成為日產(chǎn)品牌全球輕型商用車的研發(fā)中心和重要出口基地；二是東風(fēng)自主品牌業(yè)務(wù)將繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢地位。另據(jù)透露，2014年至2015年，鄭州日產(chǎn)將告別“新品荒”的歷史，密集投放的車型涵蓋日產(chǎn)和東風(fēng)兩個品牌的CDV、皮卡和SUV，備受關(guān)注的有新一代的帕拉丁。

自主三大第一個破局

　　從去年東風(fēng)汽車明確提出“大自主”戰(zhàn)略后，風(fēng)神、鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽這三個被納入自主乘用車范疇的主力板塊將會有什么動作，成業(yè)界關(guān)注的焦點。

　　而大半年過去了，對于如何整合以及自主新命題下的走向問題，上述三家公司一直緘口不言。東風(fēng)柳汽內(nèi)部人士曾透露，母公司東風(fēng)汽車將為其“拿來”日產(chǎn)的發(fā)動機和平臺，“但時候敏感，各家都在為自己未來的自主業(yè)務(wù)爭取總部資金、技術(shù)等各種資源支持，總部發(fā)話前不好明說?！鄙鲜鰞?nèi)部人士告訴記者。

　　在那段“敏感”時期，這次大自主的掌印者東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東先后走訪了上述三大業(yè)務(wù)單元。而這長達半年多的相互游說和博弈之后，大家看到鄭州日產(chǎn)開始“說話”了。去年，鄭州日產(chǎn)東風(fēng)自主品牌產(chǎn)品實現(xiàn)銷售71752輛，同比增長19.8%，總體銷量占比擴大到62.1%。業(yè)績見好以及有較深的自主發(fā)展經(jīng)驗，或是鄭州日產(chǎn)得到垂青的理由。

雙品牌新思路浮現(xiàn)

　　去年12月，鄭州日產(chǎn)成立新研發(fā)中心，該中心除了承載日產(chǎn)全球的輕型商用車的研發(fā)使命外，同時還是東風(fēng)汽車研發(fā)機構(gòu)的組成部分。

　　接著，東風(fēng)股份發(fā)布公告稱，郭振甫升任母公司東風(fēng)股份有限公司副總經(jīng)理、同時仍兼任鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理。緊接著在今年1月份，鄭州日產(chǎn)的經(jīng)銷商大會上，日產(chǎn)高層明確承諾：日產(chǎn)不會從鄭州日產(chǎn)撤資。而據(jù)日產(chǎn)方面透露，日方與鄭州日產(chǎn)已續(xù)簽了30年的合資合同，這是板上釘釘?shù)谋Ｕ?。這個時候，事情已經(jīng)逐步明朗化，鄭州日產(chǎn)才“敢說話”。

　　3月8日，在接受采訪時，郭振甫明確提出了雙品牌的新思路：一是鄭州兩年內(nèi)要成為日產(chǎn)品牌全球輕型商用車的研發(fā)中心和重要出口基地?！俺隹诨氐牟季质俏覀兾磥韮赡陜?nèi)很重要的事情”，公司內(nèi)部人士告訴記者，現(xiàn)在正對鄭州中牟工廠進行品質(zhì)控制體系等全方面的改造，也是為今后產(chǎn)品適應(yīng)出口標準做準備。

　　據(jù)郭振甫介紹，雙品牌第二層含義，東風(fēng)自主品牌要占優(yōu)勢地位。“去年年底，實際上我們在自主研發(fā)體系、營銷以及人力資源等后臺體系上做了很多調(diào)整，來應(yīng)對這種變化?！?/P>

　　目前，該公司正在調(diào)集全球資源力求“鄭州日產(chǎn)”的企業(yè)定位和在消費者心中的形象清晰化，“其實業(yè)內(nèi)的人都對鄭州日產(chǎn)這個企業(yè)品牌很陌生，他們只知道日產(chǎn)和帕拉丁，這是我們要改變的”。公司內(nèi)部人士稱。

　　此外，對于多年來只有幾款陳舊產(chǎn)品的現(xiàn)狀，2014年至2015年間，鄭州日產(chǎn)將迎來產(chǎn)品的密集投放。