龐大汽車貿(mào)易集團股份有限公司（簡稱龐大集團）目前正在河北張家口投建一家“汽車超市”。根據(jù)其計劃，后續(xù)還將在全國范圍內(nèi)建設(shè)100余家類似的“汽車超市”，大部分在河北，與此同時，廣東、內(nèi)蒙古等地的汽車超市也已在陸續(xù)建設(shè)中。（國四平板車）
　　一個重要的政策背景是，國家工商總局在今年10月1日發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，明確了汽車經(jīng)銷商不再需要對具體經(jīng)營的汽車品牌進行備案。這被業(yè)界解讀為汽車品牌管理辦法修改的前兆。（挖機拖車）
　　據(jù)知情人士透露，新版《汽車品牌銷售實施管理辦法》修改已原則上獲得了商務(wù)部的批準，并有望在2015年初正式實施。新辦法會給予經(jīng)銷商更大的話語權(quán)，以平衡廠商和經(jīng)銷商之間的關(guān)系，但是否會終結(jié)爭議最大的品牌授權(quán)制度目前尚未可知。（平板運輸車）
　　不過，龐大集團大規(guī)模投建“汽車超市”的嘗試，已經(jīng)邁出了突破“藩籬”的重要一步。目前來看，雖然其模式依然未能突破汽車企業(yè)品牌授權(quán)的限制，但利用旗下眾多4S店的品牌資源，龐大集團已開始摩拳擦掌，準備在汽車流通領(lǐng)域復(fù)制國美、蘇寧模式。（平板車）
　　欲做“汽車界的國美”
　　按照龐大集團的“汽車超市”計劃，其將在全國范圍內(nèi)建設(shè)100余家類似張家口店的“汽車超市”，大部分位于河北，其余包括廣東、內(nèi)蒙古等地在內(nèi)，都在陸續(xù)建設(shè)中。（挖掘機運輸車）
　　龐大汽貿(mào)集團股份有限公司市場部主任李洪波曾在接受媒體采訪時稱，“汽車超市是龐大集團依托全國近千余家4S店而建，經(jīng)營品牌多、覆蓋區(qū)域廣，整合集團汽車資源促進汽車銷售模式向多元化發(fā)展?！保ń夥牌桨遘嚕?/span>
　　未來，在龐大集團的“汽車超市”張家口店，消費者可以買到奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、雪鐵龍、jeep等多個品牌。此外，汽車超市還會給消費者提供維修、保養(yǎng)等售后服務(wù)。對于4S店不多的三四五線城市消費者而言，汽車超市對其購車提供了極大的便利，很多當?shù)貨]有4S店的品牌，也能在汽車超市買到，免去異地買車的奔波。（躍進平板運輸車）
　　與傳統(tǒng)4S店相比，“汽車超市”所銷售的車輛均是在龐大集團內(nèi)部各4S店間進行直接調(diào)配，不與汽車廠家發(fā)生直接關(guān)系。也就是說，龐大的“汽車超市”是以其積累多年的品牌資源為基礎(chǔ)，把旗下不同品牌4S店整合在一起。（東風勁卡平板車）
　　龐大的意圖十分明顯，就是要在汽車流通領(lǐng)域形成強渠道影響力，做汽車界的國美、蘇寧。不過，其目前的模式既然是建筑在4S店品牌授權(quán)的基礎(chǔ)上，未來其雄心能否如愿，一方面要看其汽車超市規(guī)模化以后的渠道影響力，另一方面，還在于其能否真正突破4S店品牌授權(quán)的限制。（王牌平板車）
　　“渠道王”不易當
　　要做“汽車界的國美”并不容易，龐大通往“渠道王”的前路其實布滿荊棘，其障礙一是來自政策，二是來自與整車企業(yè)的博弈。（藍牌平板車）
　　按照目前的品牌管理辦法和多數(shù)車企的商務(wù)政策，跨區(qū)域銷售是大忌，龐大汽車超市在調(diào)配4S店車型資源時，若涉及此問題，難免會引起汽車企業(yè)的不滿。政策能否真正為品牌授權(quán)開綠燈，龐大是否有足夠的籌碼與汽車企業(yè)展開談判和博弈，都將決定其模式能否成功。（挖機拖車）
　　此外，盡管龐大方面強調(diào)投建汽車超市比4S店成本低，但從目前的模式看，所有汽車超市的商品車來源都是龐大旗下的各4S店，增加的這一環(huán)節(jié)勢必會增加其成本，未來若無法簡化中間環(huán)節(jié)，在汽車超市購車也很產(chǎn)生價格優(yōu)勢。（挖掘機運輸車）
　　另一個障礙是，若汽車超市要滿足不同品牌的維修需求，是否需要分別配備維修人員，對于汽車企業(yè)在各自品牌維修信息方面保護性政策，龐大如何應(yīng)對？（挖機運輸車）
　　不過，一個利好的消息是，國家已出臺政策，鼓勵汽車維修信息公開。今年9月18日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局、中國保監(jiān)會等10部門聯(lián)合印發(fā)了“關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見”，該意見將在明年1月1日起正式實施。（程力平板車）
　　“汽車超市”模式能否復(fù)制
　　龐大集團“汽車超市”模式是把旗下不同品牌4S店整合在一起，而非不同品牌廠家同意授權(quán)某一家4S店多品牌銷售，如果不是憑借優(yōu)渥的品牌資源、強大的4S店網(wǎng)絡(luò)，龐大集團也難首嘗“汽車超市”這塊蛋糕。（平板車生產(chǎn)廠家）
　　這意味著，普通的4S店投資人或其他品牌資源單一的經(jīng)銷商集團，都很難效仿其模式。
　　不過，具備與龐大集團相當實力的經(jīng)銷商集團也不在少數(shù)。以2013年中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的百強汽車經(jīng)銷商集團冠軍廣匯集團來說，其汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國23個省、直轄市及自治區(qū)，共計擁有494間門店，365萬保有客戶，3萬多名員工，經(jīng)銷超過50個乘用車品牌。2013年，廣匯實現(xiàn)營業(yè)收入約840億元，新車銷量約54.63萬臺。（東風天錦平板運輸車）
　　龐大“汽車超市”的出現(xiàn)，打破了“一店一品牌”的格局，在當前的政策和行業(yè)環(huán)境下，其面臨的障礙和壓力也不小，不過，若其一朝成功，也將開創(chuàng)一種全新的汽車零售模式。（平板拖車）

                                                                                                          程力專用汽車股份有限公司