本就增速放緩的車(chē)市，因?yàn)槿障弟?chē)近兩個(gè)月銷(xiāo)量劇烈下滑，將無(wú)法兌現(xiàn)年初喊出的“破2000萬(wàn)輛”豪言。

　　10月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)，受日系品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑影響，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)市旺季的“金九”整體表現(xiàn)不理想，1—9月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雖然雙超1400萬(wàn)輛，但全年要破2000萬(wàn)輛大關(guān)非常困難。

　　9月首次產(chǎn)大于銷(xiāo)

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，9月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體表現(xiàn)不理想，累計(jì)增速在連續(xù)8個(gè)月提高后首次出現(xiàn)回落，并低于上年同期水平。9月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為166.09萬(wàn)輛和161.74萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)10.6%和8.2%，生產(chǎn)比上年同期增長(zhǎng)3.7%，銷(xiāo)售比上年同期下降1.8%。1—9月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1413.12萬(wàn)輛和1409.23萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)5%和3.4%，增速比1-8月分別下降0.2和0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)分析認(rèn)為，影響9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)的原因有三點(diǎn)：一是受釣魚(yú)島局勢(shì)影響，日系車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)大幅下降，這是9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)欠佳的主要原因；二是上年同期汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體水平較高；三是9月商用車(chē)表現(xiàn)低迷。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，一般9月份是銷(xiāo)大于產(chǎn)，今年9月是產(chǎn)大于銷(xiāo)，使廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的總庫(kù)存均略增高，這也是在特定時(shí)期的特別現(xiàn)象。

　　10月市場(chǎng)或持平

　　9月銷(xiāo)量乏力，10月市場(chǎng)預(yù)計(jì)也無(wú)法迅速好轉(zhuǎn)。饒達(dá)分析，10月與去年相比，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量能持平就是不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。

　　饒達(dá)表示，去年10月工作日是18天，今年10月是16天，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量同比的影響屬于中性。但10月份按工作日計(jì)算的平均銷(xiāo)量，一般會(huì)略高于9月份，這是由于10月份買(mǎi)車(chē)，氣候是最適宜的。另外，接近年底，一年的辛苦，總得找個(gè)借口慰勞自己，沒(méi)有汽車(chē)的中產(chǎn)階級(jí)經(jīng)常想到的是買(mǎi)輛車(chē)。不過(guò)去，年四季度市場(chǎng)也極火，今年經(jīng)濟(jì)還處于谷底，日系企業(yè)銷(xiāo)量同比下降，10月份乘用車(chē)市場(chǎng)將與去年同期數(shù)據(jù)基本相同。

　　饒達(dá)表示，今年種種意外發(fā)生，全年汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量如能達(dá)到1900萬(wàn)輛，就是個(gè)不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。

　　德系車(chē)將超日系車(chē)

　　對(duì)于日系車(chē)迅速下滑，饒達(dá)認(rèn)為，這不僅是政治因素造成的。

　　“首先是日系車(chē)對(duì)中國(guó)技術(shù)封鎖失去了競(jìng)爭(zhēng)力?！别堖_(dá)表示，2008年日系企業(yè)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量的市場(chǎng)占有率最高，達(dá)30.8%，以后是逐年下降，這是對(duì)中國(guó)搞技術(shù)封鎖，使豐田和本田車(chē)在節(jié)能車(chē)目錄中消失，同時(shí)還是車(chē)輛安全性差的結(jié)果。

　　而今年，釣魚(yú)島事件激發(fā)了國(guó)人的民族感情和愛(ài)國(guó)心，使日系乘用車(chē)市場(chǎng)又下滑，為防止在敏感的9·18引起國(guó)民更大的抗議活動(dòng)，眾多日系企業(yè)及相關(guān)單位宣布停產(chǎn)、停業(yè)1-3天。但日本媒體卻報(bào)道，日系汽車(chē)企業(yè)將在10月停產(chǎn)、要撤出中國(guó)等隱含在華企業(yè)自發(fā)制裁中國(guó)的信息，更激發(fā)了國(guó)人的不滿，盡管很多日系企業(yè)反復(fù)表態(tài)或澄清事實(shí)，但仍造成汽車(chē)用戶繼續(xù)觀望、退訂單、推遲提車(chē)，使日系企業(yè)的市場(chǎng)又雪上加霜。加之高昂的庫(kù)存，迫使他們都宣布10月份大幅減產(chǎn)。

　　“但市場(chǎng)立即被內(nèi)資和歐美韓國(guó)汽車(chē)取而代之，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)基本沒(méi)影響。12月13日是南京大屠殺的國(guó)恥日，釣魚(yú)島事件不緩解，今年德系車(chē)市場(chǎng)將超過(guò)日系車(chē)?！别堖_(dá)預(yù)測(cè)。

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