廣州的汽車限購政策讓今年的汽車市場和企業(yè)都懸緊了一顆心。市場和企業(yè)擔(dān)心的是，一方面廣州限購政策引發(fā)國內(nèi)眾多深陷堵車圍困的其他城市效仿，另一方面則是限購政策帶來的汽車市場下滑。盡管很擔(dān)心市場不景氣，但行業(yè)內(nèi)仍一致認(rèn)為，一些城市限購政策會遲早到來，因為汽車帶來的擁堵以及環(huán)保的要求已經(jīng)讓部分城市苦不堪言。

　　限購政策下的汽車市場將如何變化？未來這類城市的汽車增長動力在哪里？

　　尼爾森一項針對去年北京市的汽車購置調(diào)查報告顯示，在搖號限購政策的影響下，再購車已占北京市新車銷售比例的一半以上，成為北京汽車市場的一大消費亮點。多位業(yè)內(nèi)人士在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，隨著今后國內(nèi)限購城市的影響以及國內(nèi)一線城市再購車能力提升，再購車也將成為一線城市汽車增長動力，汽車企業(yè)更需把握消費趨勢，特別是自主品牌企業(yè)。

　　一線城市再購車需求上升

　　再購車是指消費者擁有第一輛車輛后通過增加購車和換購等方式實現(xiàn)第二次購車。

　　根據(jù)尼爾森去年對北京汽車市場的調(diào)查報告，去年北京汽車市場以升級換購和重復(fù)增購為目的的再購車主已達(dá)到新車購買人群比例的５８％，其中增購車主占３５％?熏 換購車主占２３％。報告顯示，北京汽車消費者再購車已經(jīng)成為該市場的一大特色。

　　作為北京地區(qū)最大的終端交易市場，中國經(jīng)濟時報記者從北京亞運村汽車交易市場了解到，目前亞運村汽車市場中，在上半年共銷售新車４１７００輛，統(tǒng)計顯示其中有２７０００輛為再購車，再購車比率達(dá)到６４％以上。亞市副總經(jīng)理嚴(yán)景輝表示：“這一數(shù)據(jù)也印證了再購車消費者已經(jīng)成為北京市場的汽車增長動力?！?/P>

　　在中國經(jīng)濟時報記者的采訪調(diào)查中，部分汽車企業(yè)的北京經(jīng)銷店再購車的比例甚至更高，特別是合資品牌。據(jù)悉，在大眾、日產(chǎn)、豐田的部分經(jīng)銷店，再購車比例可高達(dá)７０％以上。而同處于北京市場的自主品牌經(jīng)銷店中，比亞迪和長城的再購車比率也相應(yīng)在６０％左右。

　　據(jù)了解，北京地區(qū)的消費者再購車比例情況，與北京市出臺限購政策有很大關(guān)系，特別是一些新增購車需求因為搖號限制而獲得壓制，因此再購車比例不斷走高。尼爾森的報告指出，隨著更多城市相繼限制汽車消費，限購城市的再購車指數(shù)肯定會延續(xù)北京市場的特點從而不斷增高，比如廣州市未來的再購車比例肯定會大幅提升?！霸儋徿噷⒊蔀橄拶彸鞘形磥砥囅M的主要特點?！?/P>

　　“盡管北京地區(qū)的再購車情況因為限購政策而相對特殊，但從整個一線城市來看，今后一線城市的再購車需求將會持續(xù)上升。”尼爾森中國區(qū)消費者研究副總裁莊稼在接受記者采訪時表示，目前除了北京上海外，一些一線城市的再購車需求也將呈現(xiàn)不同程度的上升趨勢，一方面是由于城市交通狀況會壓抑新增購車需求，另一方面則是汽車消費的升級，使得早先擁有車輛的車主進入更新?lián)Q代時期，特別是目前二手車的置換比例攀升已經(jīng)在一定程度上說明這一點。統(tǒng)計顯示，目前中國的二手車年銷量已經(jīng)突破四百萬輛，年復(fù)合增長率在２５％以上，受到再購車比例提升影響，未來二手車市場也孕育著巨大的需求潛力。

　　再購車消費特點明顯

　　根據(jù)尼爾森的調(diào)查報告，北京地區(qū)的再購車消費者特點十分明顯。報告指出，再購車主與初購車主有著顯著的差異：其中包括購車者人群定位、消費心理及消費趨勢。

　　莊稼介紹說，目前再購車車主的職業(yè)主要是私營企業(yè)主或者私企的中高層管理人員，正處于事業(yè)和家庭生活的上升階段。換購車主中７０后居多，占４１％；增購車主中８０后居多，占４４％。

　　從意向車型來看，初購車主與再購車主對于１２萬元以下的車型并沒有明顯的偏好差異。購車價格在１２萬元以上的消費者當(dāng)中，重復(fù)增購車主對于１２萬元－３０萬元間的中級轎車和５０萬元以上的豪華轎車意向更高，升級換購車主對不同價位的ＳＵＶ更為偏好。

　　在購車需求上，再購車主對價格的考慮并不是關(guān)注點，安全技術(shù)和動力系統(tǒng)才是最受消費者重視的。稍有變化的則是初次購車者在購買車輛時，更多會考慮節(jié)油環(huán)保和經(jīng)濟性；而再購者更多地考慮車輛的舒適便利性、質(zhì)量和空間大小。在購買二手車的消費者中，車輛價格和車齡是消費者最為關(guān)注的兩個因素。

　　“二次購車的車主雖然年輕，但他們通過上一輛車的使用體驗，已經(jīng)對一些實用性功能形成了個人的偏好，”莊稼告訴記者，“如果汽車企業(yè)能在產(chǎn)品設(shè)計中體現(xiàn)出高安全性、舒適性、高品質(zhì)和大空間這些功能性優(yōu)勢，很容易會贏得再購車主的信賴?！?/P>

　　把握消費趨勢

　　針對中國目前的再購車情況，盡管北京市場的比例高達(dá)５８％，但是多位業(yè)內(nèi)人士并不因此認(rèn)為北京市場就開始進入了大規(guī)模的二次換購時代。不過隨著一線城市的再購車消費提升，各家車企則紛紛展開針對二次購車需求的營銷，并加大了對再購車主的營銷攻勢。

　　記者從多家企業(yè)了解到，針對再購車主的金融服務(wù)是最為常見的方式，其中包括金融貸款、以舊換新等，這在限購政策實施的一線城市尤為明顯。研究顯示，在北京地區(qū)３１％的消費者愿意考慮以置換方式購車，而且越高級別的車主對于汽車置換服務(wù)的興趣越高。ＳＵＶ的意向車主愿意采用置換的比例最高，達(dá)到４０％。

　　在汽車信貸方面，調(diào)查顯示，再購車消費者的汽車貸款考慮度達(dá)到２６％，這也預(yù)示著對汽車金融服務(wù)的巨大需求。由此據(jù)尼爾森測算，未來五年，國內(nèi)汽車消費貸款的年規(guī)?？赏^４０００億元。

　　不過值得注意的是，不管是北京市場還是其他一線城市，在對再購車主的營銷方面，合資品牌和豪華品牌均顯得更為積極和主動。據(jù)了解，多家跨國整車品牌均一直積極針對旗下品牌在國內(nèi)開展信貸服務(wù)，如雷克薩斯推出的零利率購車服務(wù)等。一些車企更是加大以舊換新，如大眾開展的二手車業(yè)務(wù)，此外奔馳還在國內(nèi)推出了汽車租賃。在自主品牌車企中，僅有部分車企推出了汽車金融信貸業(yè)務(wù)，諸如二手車及汽車租賃甚至保險方面，自主品牌企業(yè)均還需要在這方面加強才能吸引到更多的再購車主。