廣州的汽車限購政策讓今年的汽車市場和企業(yè)都懸緊了一顆心。市場和企業(yè)擔(dān)心的是，一方面廣州限購政策引發(fā)國內(nèi)眾多深陷堵車圍困的其他城市效仿，另一方面則是限購政策帶來的汽車市場下滑。盡管很擔(dān)心市場不景氣，但行業(yè)內(nèi)仍一致認(rèn)為，一些城市限購政策會遲早到來，因?yàn)槠噹淼膿矶乱约碍h(huán)保的要求已經(jīng)讓部分城市苦不堪言。

　　限購政策下的汽車市場將如何變化？未來這類城市的汽車增長動力在哪里？

　　尼爾森一項(xiàng)針對去年北京市的汽車購置調(diào)查報(bào)告顯示，在搖號限購政策的影響下，再購車已占北京市新車銷售比例的一半以上，成為北京汽車市場的一大消費(fèi)亮點(diǎn)。多位業(yè)內(nèi)人士在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，隨著今后國內(nèi)限購城市的影響以及國內(nèi)一線城市再購車能力提升，再購車也將成為一線城市汽車增長動力，汽車企業(yè)更需把握消費(fèi)趨勢，特別是自主品牌企業(yè)。

　　一線城市再購車需求上升

　　再購車是指消費(fèi)者擁有第一輛車輛后通過增加購車和換購等方式實(shí)現(xiàn)第二次購車。

　　根據(jù)尼爾森去年對北京汽車市場的調(diào)查報(bào)告，去年北京汽車市場以升級換購和重復(fù)增購為目的的再購車主已達(dá)到新車購買人群比例的５８％，其中增購車主占３５％?熏 換購車主占２３％。報(bào)告顯示，北京汽車消費(fèi)者再購車已經(jīng)成為該市場的一大特色。

　　作為北京地區(qū)最大的終端交易市場，中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者從北京亞運(yùn)村汽車交易市場了解到，目前亞運(yùn)村汽車市場中，在上半年共銷售新車４１７００輛，統(tǒng)計(jì)顯示其中有２７０００輛為再購車，再購車比率達(dá)到６４％以上。亞市副總經(jīng)理嚴(yán)景輝表示：“這一數(shù)據(jù)也印證了再購車消費(fèi)者已經(jīng)成為北京市場的汽車增長動力。”

　　在中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者的采訪調(diào)查中，部分汽車企業(yè)的北京經(jīng)銷店再購車的比例甚至更高，特別是合資品牌。據(jù)悉，在大眾、日產(chǎn)、豐田的部分經(jīng)銷店，再購車比例可高達(dá)７０％以上。而同處于北京市場的自主品牌經(jīng)銷店中，比亞迪和長城的再購車比率也相應(yīng)在６０％左右。

　　據(jù)了解，北京地區(qū)的消費(fèi)者再購車比例情況，與北京市出臺限購政策有很大關(guān)系，特別是一些新增購車需求因?yàn)閾u號限制而獲得壓制，因此再購車比例不斷走高。尼爾森的報(bào)告指出，隨著更多城市相繼限制汽車消費(fèi)，限購城市的再購車指數(shù)肯定會延續(xù)北京市場的特點(diǎn)從而不斷增高，比如廣州市未來的再購車比例肯定會大幅提升。“再購車將成為限購城市未來汽車消費(fèi)的主要特點(diǎn)。”

　　“盡管北京地區(qū)的再購車情況因?yàn)橄拶徴叨鄬μ厥?，但從整個(gè)一線城市來看，今后一線城市的再購車需求將會持續(xù)上升?！蹦釥柹袊鴧^(qū)消費(fèi)者研究副總裁莊稼在接受記者采訪時(shí)表示，目前除了北京上海外，一些一線城市的再購車需求也將呈現(xiàn)不同程度的上升趨勢，一方面是由于城市交通狀況會壓抑新增購車需求，另一方面則是汽車消費(fèi)的升級，使得早先擁有車輛的車主進(jìn)入更新?lián)Q代時(shí)期，特別是目前二手車的置換比例攀升已經(jīng)在一定程度上說明這一點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，目前中國的二手車年銷量已經(jīng)突破四百萬輛，年復(fù)合增長率在２５％以上，受到再購車比例提升影響，未來二手車市場也孕育著巨大的需求潛力。

　　再購車消費(fèi)特點(diǎn)明顯

　　根據(jù)尼爾森的調(diào)查報(bào)告，北京地區(qū)的再購車消費(fèi)者特點(diǎn)十分明顯。報(bào)告指出，再購車主與初購車主有著顯著的差異：其中包括購車者人群定位、消費(fèi)心理及消費(fèi)趨勢。

　　莊稼介紹說，目前再購車車主的職業(yè)主要是私營企業(yè)主或者私企的中高層管理人員，正處于事業(yè)和家庭生活的上升階段。換購車主中７０后居多，占４１％；增購車主中８０后居多，占４４％。

　　從意向車型來看，初購車主與再購車主對于１２萬元以下的車型并沒有明顯的偏好差異。購車價(jià)格在１２萬元以上的消費(fèi)者當(dāng)中，重復(fù)增購車主對于１２萬元－３０萬元間的中級轎車和５０萬元以上的豪華轎車意向更高，升級換購車主對不同價(jià)位的ＳＵＶ更為偏好。

　　在購車需求上，再購車主對價(jià)格的考慮并不是關(guān)注點(diǎn)，安全技術(shù)和動力系統(tǒng)才是最受消費(fèi)者重視的。稍有變化的則是初次購車者在購買車輛時(shí)，更多會考慮節(jié)油環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性；而再購者更多地考慮車輛的舒適便利性、質(zhì)量和空間大小。在購買二手車的消費(fèi)者中，車輛價(jià)格和車齡是消費(fèi)者最為關(guān)注的兩個(gè)因素。

　　“二次購車的車主雖然年輕，但他們通過上一輛車的使用體驗(yàn)，已經(jīng)對一些實(shí)用性功能形成了個(gè)人的偏好，”莊稼告訴記者，“如果汽車企業(yè)能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出高安全性、舒適性、高品質(zhì)和大空間這些功能性優(yōu)勢，很容易會贏得再購車主的信賴。”

　　把握消費(fèi)趨勢

　　針對中國目前的再購車情況，盡管北京市場的比例高達(dá)５８％，但是多位業(yè)內(nèi)人士并不因此認(rèn)為北京市場就開始進(jìn)入了大規(guī)模的二次換購時(shí)代。不過隨著一線城市的再購車消費(fèi)提升，各家車企則紛紛展開針對二次購車需求的營銷，并加大了對再購車主的營銷攻勢。

　　記者從多家企業(yè)了解到，針對再購車主的金融服務(wù)是最為常見的方式，其中包括金融貸款、以舊換新等，這在限購政策實(shí)施的一線城市尤為明顯。研究顯示，在北京地區(qū)３１％的消費(fèi)者愿意考慮以置換方式購車，而且越高級別的車主對于汽車置換服務(wù)的興趣越高。ＳＵＶ的意向車主愿意采用置換的比例最高，達(dá)到４０％。

　　在汽車信貸方面，調(diào)查顯示，再購車消費(fèi)者的汽車貸款考慮度達(dá)到２６％，這也預(yù)示著對汽車金融服務(wù)的巨大需求。由此據(jù)尼爾森測算，未來五年，國內(nèi)汽車消費(fèi)貸款的年規(guī)?？赏^４０００億元。

　　不過值得注意的是，不管是北京市場還是其他一線城市，在對再購車主的營銷方面，合資品牌和豪華品牌均顯得更為積極和主動。據(jù)了解，多家跨國整車品牌均一直積極針對旗下品牌在國內(nèi)開展信貸服務(wù)，如雷克薩斯推出的零利率購車服務(wù)等。一些車企更是加大以舊換新，如大眾開展的二手車業(yè)務(wù)，此外奔馳還在國內(nèi)推出了汽車租賃。在自主品牌車企中，僅有部分車企推出了汽車金融信貸業(yè)務(wù)，諸如二手車及汽車租賃甚至保險(xiǎn)方面，自主品牌企業(yè)均還需要在這方面加強(qiáng)才能吸引到更多的再購車主。