8年前，東風(fēng)公司總部從鄂西北山城十堰，搬遷到九省通衢的武漢，完成了從湖北走向全國的新戰(zhàn)略布局；8年后的今天，成功實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的東風(fēng)公司按照“大商用車”的新戰(zhàn)略構(gòu)想，又在東風(fēng)的“延安”再譜新篇，建設(shè)一個新的工業(yè)基地。隨著東風(fēng)公司十堰新基地暨商用車動力總成新工廠奠基的完成，東風(fēng)“大商用車時代”已悄然來臨。9月29日，東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽、副總經(jīng)理童東城和東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛就媒體關(guān)注的東風(fēng)公司十堰新基地建設(shè)、東風(fēng)大商用車戰(zhàn)略等問題與《新京報》、《第一財經(jīng)日報》、《中國汽車報》等60余家國內(nèi)主流媒體進行了面對面溝通。

大手筆的東風(fēng)大商用車戰(zhàn)略
　　《北京青年報》記者：今年國內(nèi)商用車銷售總體在下降，這個時候東風(fēng)公司在十堰投資140個億，建設(shè)和發(fā)展一個新的基地，東風(fēng)公司有著怎樣的市場戰(zhàn)略考慮？
　　朱福壽：根據(jù)公司整體規(guī)劃，未來五年，東風(fēng)公司在十堰基地的總投資將超過140億元，重點發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。這是東風(fēng)自身發(fā)展的需要，也是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。從東風(fēng)看，現(xiàn)在的中重型卡車經(jīng)過十幾年的升級換代，我們的品牌建設(shè)、技術(shù)能力儲備、對用戶的影響度已經(jīng)達到一個新的層次，需要在中重型卡車領(lǐng)域引領(lǐng)中國的發(fā)展方向。我們認為，從中國人口的因素、國土因素和經(jīng)濟發(fā)展等因素看，商用車的發(fā)展還是有很大前途的。抓住黃金發(fā)展時期、抓住我們國家技術(shù)升級和對環(huán)保提高要求的歷史機會，同時進一步發(fā)揮多年來東風(fēng)在商用車領(lǐng)域中已經(jīng)形成的經(jīng)驗，把在十堰的事業(yè)做好，為中國的商用車用戶做好服務(wù)，這是我們東風(fēng)義不容辭的一項職責(zé)。在執(zhí)行環(huán)保、節(jié)能降耗方面，東風(fēng)作為中央企業(yè)，也有責(zé)任再做出努力。正是出于這樣的考慮，以及抓住未來面向國際化的機會的需要，我們計劃投入140多億元，對商用車整車、總成、零部件包括商用車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)進行繼續(xù)升級和提升。我們對中國經(jīng)濟的發(fā)展有信心，東風(fēng)中重卡通過升級換代已經(jīng)連續(xù)7年保持行業(yè)第一位，我們有責(zé)任繼續(xù)通過技術(shù)升級引領(lǐng)中重型卡車的發(fā)展方向。
　　《第一財經(jīng)日報》記者：東風(fēng)大商用車戰(zhàn)略的具體計劃內(nèi)容是怎樣的？將通過什么舉措實現(xiàn)怎樣的目標(biāo)？另外，國內(nèi)很多商用車企業(yè)在和國外的企業(yè)通過各種方式進行合作，東風(fēng)在這方面有哪些新的考慮？
　　朱福壽：東風(fēng)十堰基地的商用車已經(jīng)成為了行業(yè)的標(biāo)桿，但在東風(fēng)集團內(nèi)，還有一些商用車業(yè)務(wù)處于比較困難的狀況，也需要升級換代。從東風(fēng)公司的戰(zhàn)略布局考慮，如何把十堰基地的商用車優(yōu)勢在集團內(nèi)部進一步復(fù)制，實現(xiàn)各商用車單元協(xié)同作戰(zhàn)，這將比簡單地關(guān)閉經(jīng)營不良的企業(yè)成本更低。這么多年來，東風(fēng)公司在并購重組戰(zhàn)略上一直持謹慎的態(tài)度，因為我們希望首先對東風(fēng)集團內(nèi)部的資源進行優(yōu)化，現(xiàn)在我們?nèi)杂袃?yōu)化內(nèi)部資源的空間。
　　前五年十堰基地的商用車單元由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和各個方面的因素，相對而言還有一定困難，不具備優(yōu)化東風(fēng)集團內(nèi)商用車資源的條件。現(xiàn)在經(jīng)過產(chǎn)品的升級和營銷的轉(zhuǎn)型，十堰基地的商用車單元形成了商品企劃和研發(fā)、營銷整體體系，具備了優(yōu)化集團內(nèi)商用車資源的條件?；谶@一現(xiàn)實考慮，我們提出了大商用車的概念。
關(guān)于合作問題，前幾年東風(fēng)公司在乘用車領(lǐng)域合作比較多，這幾年商用車的合作也開始了。東風(fēng)在發(fā)展商用車這塊瞄準(zhǔn)的目標(biāo)不會變，就是“中國第一，世界前三”，我們希望把東風(fēng)商用車真正做成一個全球知名品牌。東風(fēng)過去和現(xiàn)在對合作一直保持不拒絕的態(tài)度，我們是用開放發(fā)展的思路來發(fā)展東風(fēng)自主品牌。但必須強調(diào)的是，東風(fēng)商用車是東風(fēng)品牌的基石，是東風(fēng)品牌賴以生存的基礎(chǔ)，所以商用車的發(fā)展主導(dǎo)必須以東風(fēng)人多年的積累作為基本資源，即使我們未來和外資有這樣那樣的聯(lián)系，東風(fēng)主導(dǎo)商用車發(fā)展的目標(biāo)不變，中國主導(dǎo)商用車適應(yīng)中國市場變化發(fā)展的大方向也不會變。但是，我們必須承認，汽車工業(yè)是一個大工業(yè)，我們開放發(fā)展，就不能閉關(guān)自守。所以對于一些先進的卡車制造技術(shù)、卡車的發(fā)展態(tài)勢，我們會虛心學(xué)習(xí)。
大商用車事業(yè)將尋求海外突破
　　《上海證券》記者：在東風(fēng)看來全球品牌的衡量標(biāo)準(zhǔn)是什么？對于國內(nèi)外市場未來有什么目標(biāo)？
黃剛：從銷量角度來看，全球6噸以上的中重卡中，東風(fēng)已經(jīng)連續(xù)幾年排名前三位。但我們不認為東風(fēng)已經(jīng)是全球的品牌，因為95%以上的銷量都是在中國本土。我們致力于把“中國的東風(fēng)”打造成為“全球的東風(fēng)”，意思是說我們要從中國市場走向海外市場，我們的銷量仍然要繼續(xù)保持全球領(lǐng)先，但是要擴大海外品牌的存在感。東風(fēng)商用車有一個走向全球化的總體戰(zhàn)略，分步進行，首先我們希望成為一個亞洲領(lǐng)先的品牌，然后成為一個全球知名的品牌，而且要有品牌的獨特價值，現(xiàn)在我們正按照這個方向在推進，比如五年之內(nèi)我們希望做到有10%的銷量來自海外市場。目前，我們已經(jīng)在部分海外市場有了一定的品牌認知，比如在伊朗、在東南亞、在非洲。當(dāng)然我們還在開發(fā)一些有市場潛力的新興市場，這些市場是我們現(xiàn)在的產(chǎn)品具有競爭力的地方。我們銷售的不只是一個產(chǎn)品，而是用戶的信任，最終從這些市場逐步擴展到全球其它的市場。
　　《中國汽車報》記者：東風(fēng)保持持續(xù)增長的原因是什么？在國內(nèi)重卡市場不再存在爆發(fā)式發(fā)展、處于相對平穩(wěn)發(fā)展的趨勢下，東風(fēng)商用車如何繼續(xù)保持持續(xù)健康發(fā)展的優(yōu)勢呢？
　　黃剛：中國的重卡市場過去十年有超過兩位數(shù)的快速增長，但今年重卡出現(xiàn)差不多10%的下降。在這種情況下，東風(fēng)商用車的降幅低于行業(yè)水平，我們大概只有3%的下降，尤其是上半年我們還保持了增長。為什么會出現(xiàn)這種情況？東風(fēng)是一個有42年歷史的公司，42年的積累使得東風(fēng)商用車擁有了自己核心的競爭力，一方面體現(xiàn)在過去幾年我們進行了產(chǎn)品的升級換代，一個產(chǎn)品不是某一代人開發(fā)的產(chǎn)品，而是42年積累的體現(xiàn)，產(chǎn)品進入市場導(dǎo)入期就很快成熟了。東風(fēng)的產(chǎn)品進入市場之后，重卡市場的格局和技術(shù)路線都發(fā)生了重大變化，這是因為東風(fēng)的積累；另一方面，在過去幾年的時間內(nèi)，東風(fēng)內(nèi)部以市場客戶為中心培育市場應(yīng)對能力，我們形成了鐵三角的體制，我們進行營銷方式轉(zhuǎn)型，使得營銷能力大大提升。東風(fēng)是善于學(xué)習(xí)的公司，我們有很多合作伙伴，每一次的對外合作都提升了我們自身的能力，現(xiàn)在整個經(jīng)營管理水平也提高了，包括QCD的能力。我們今天建一個新工廠不只是投資一個新的產(chǎn)能，我們考慮的是產(chǎn)品的競爭力如何提升。在今年市場下降的情況下，我們的份額累計仍呈現(xiàn)增長的態(tài)勢。
　　今后的五年、十年，重卡不會像過去一樣快速增長，甚至可能在某一個階段有比較大的波動。我們?nèi)绾螒?yīng)對？一是進一步強化核心競爭力，現(xiàn)在天龍重卡和天錦中卡平臺已經(jīng)有比較好的競爭力，但是還要持續(xù)強化研發(fā)、制造各個方面的競爭力，從而使得我們的產(chǎn)品在市場上給客戶帶來更大的價值；二是理性經(jīng)營，過去大家都比較追求規(guī)模發(fā)展，但是經(jīng)營的質(zhì)量未必是好的，我講的是這個行業(yè)，現(xiàn)在我們要更加強化管理方面的優(yōu)勢，經(jīng)營管理本身更加精細化，投資管理、運營管理更加精細化。三是在中國市場可能會發(fā)生變化的情況下，我們將加速海外布局，使國內(nèi)市場之外還有一個新的增長點來平衡未來的風(fēng)險，同時也通過應(yīng)對從國內(nèi)走向海外面臨的諸多挑戰(zhàn)，進一步提升自身能力，強化在國內(nèi)競爭的能力。
　　《華夏時報》記者：東風(fēng)對海外的渠道和營銷方面有何考慮？是自建還是借鑒東風(fēng)合資伙伴的資源？朱福壽總經(jīng)理上任之后，東風(fēng)提出了大自主的戰(zhàn)略，今天又重點介紹了大商用車的戰(zhàn)略，這兩個戰(zhàn)略在東風(fēng)內(nèi)部是什么關(guān)系，是平行運作還是包含的關(guān)系？商用車戰(zhàn)略還有哪些重要內(nèi)涵？
　　朱福壽：國家有一個規(guī)定，在“十二五”期間，自主品牌汽車的銷量要達到50%。到2015年，自主品牌的商用車將在東風(fēng)自主品牌汽車中占據(jù)很大比重。十堰是東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地、是東風(fēng)的沃土，東風(fēng)是十堰的基石和支撐。今天這個活動也是東風(fēng)“十二五”戰(zhàn)略的一個重要標(biāo)志，說明我們已經(jīng)有了這樣的自主品牌資源，這是東風(fēng)價值所在，也是中國國民經(jīng)濟發(fā)展的根本需要所在，我們應(yīng)該做好也有理由做好自主品牌商用車，東風(fēng)會協(xié)調(diào)發(fā)展好大自主事業(yè)和大商用車事業(yè)。
　　關(guān)于海外戰(zhàn)略，這也是一個非常有意思的話題。東風(fēng)公司這幾年的出口量在汽車企業(yè)中排名第四、第五位，和新興的企業(yè)相比我們有些滯后。奇瑞也好、江淮也好，他們基本是靠商用車走出海外的，領(lǐng)先于我們。但是和傳統(tǒng)企業(yè)相比，東風(fēng)又走在前面。我認為，面對新一輪的全球金融危機的影響，從東風(fēng)這幾年自主品牌的積累來看，東風(fēng)應(yīng)該有很多的機會。首先在商用車這塊，我們已經(jīng)做到中國第一了，1—8月份自主品牌商用車已經(jīng)超過了50萬輛。在行業(yè)下降的情況下，我們還保持了微增長。在海外，東風(fēng)商用車在伊朗這些區(qū)域市場已經(jīng)形成了優(yōu)勢，商用車國際化是東風(fēng)的絕對優(yōu)勢。最近，東風(fēng)在結(jié)構(gòu)調(diào)整以后，把國際化戰(zhàn)略作為一個非常重要的戰(zhàn)略對待。東風(fēng)商用車海外模式經(jīng)過這一兩個月的研討，現(xiàn)在戰(zhàn)略規(guī)劃逐步清晰，可操作性的工作也正在展開。東風(fēng)商用車、東風(fēng)股份、東風(fēng)乘用車自主品牌、合資公司如何拓展海外市場，我們已經(jīng)找到了可以實現(xiàn)共贏的途徑。我們現(xiàn)在正在謀劃，如何建設(shè)東風(fēng)有特色的海外事業(yè)，在總部統(tǒng)一戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)下，發(fā)揮兩級事業(yè)板塊的積極性，發(fā)揮總部戰(zhàn)略規(guī)劃和資本紐帶作用，發(fā)揮每個板塊產(chǎn)品市場運營管理的優(yōu)勢，進行協(xié)同發(fā)展。我希望“十二五”期間能夠建立這樣的特色。雖然短期之內(nèi)我們排名第四、第五，但我相信東風(fēng)有后來居上的能力。
大商用車的“十二五”質(zhì)與量同步提升規(guī)劃
　　《新京報》記者：“十二五”規(guī)劃期間東風(fēng)商用車的規(guī)劃是90~100萬輛，這個數(shù)字具體怎么分布？新基地的規(guī)劃是意味著對原來十堰布局的全部推倒重來，還是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上做了擴建呢？
　　朱福壽：今年東風(fēng)重、中、輕商用車總共銷量有希望實現(xiàn)70萬輛。當(dāng)前東風(fēng)商用車只有一個產(chǎn)品沒有進入前三，就是客車，現(xiàn)在排名第四。在東風(fēng)“十二五”規(guī)劃中，我們在客車領(lǐng)域一定要有所作為。同時，我們也會繼續(xù)推出一些新產(chǎn)品。我們在十堰建立新基地新工廠，并不是簡單的能力提升，而是伴隨著整體新品規(guī)劃和新品投放綜合考慮。基于這些綜合因素的考慮，相信我們的商用車在“十二五”達到90到100萬輛的產(chǎn)銷量不是一個夢想，應(yīng)該是一個可以實現(xiàn)的目標(biāo)。
　　童東城：動力總成代表著整車的核心技術(shù)和競爭力，東風(fēng)這次的動力總成新工廠建設(shè)重點著眼于四個方面：首先是技術(shù)升級，其次是結(jié)構(gòu)調(diào)整，三是優(yōu)化業(yè)務(wù)，四是革新自主創(chuàng)業(yè)。在東風(fēng)大商用車戰(zhàn)略中，2015年要實現(xiàn)90~100萬輛的概念，是3：7的關(guān)系，30%是中重型商用車，70%是輕型車。隨著中重型商用車法規(guī)的提升、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的提高，動力總成要與之匹配，就需要我們不斷在動力總成方面進行技術(shù)升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化業(yè)務(wù)、自主創(chuàng)新，這些都是關(guān)系到中重型商用車核心技術(shù)的問題。核心技術(shù)的提升來不得半點虛假，只有技術(shù)領(lǐng)先市場才能領(lǐng)先，只有市場領(lǐng)先銷量才能領(lǐng)先。

朱福壽談東風(fēng)自主品牌事業(yè)發(fā)展——
把自主品牌作為我們的頭等大事
　　今天利用這個機會，我還想講講這幾年東風(fēng)公司備受關(guān)注的自主品牌乘用車發(fā)展問題。在2000年，我們有10萬員工需要發(fā)工資，還有5萬離退休人員需要負擔(dān)，在當(dāng)時商用車本身生存都非常困難的情況下，我們很難和新型的、沒有任何包袱的乘用車企業(yè)展開競爭。所以，那時的當(dāng)務(wù)之急是要把商用車做好，把十堰賴以生存的、作為東風(fēng)公司基石的商用車事業(yè)進行升級換代，這是我們當(dāng)時的第一根本要務(wù)，如果完成不好這個根本要務(wù)就去發(fā)展乘用車，公司內(nèi)部就可能會出亂子。但是，當(dāng)時又必須面對乘用車快速發(fā)展的大趨勢，如果不抓住這個發(fā)展方向和機會，我們就可能成為東風(fēng)歷史的罪人。在這種情況下，我們當(dāng)初毅然決然地開展了與國際汽車企業(yè)的合作。所以，我們是在兩條戰(zhàn)線作戰(zhàn)，一方面把商用車做好，另一方面積極尋找合作伙伴。這兩件事做完之后，我們才騰得出手拓展乘用車自主品牌。東風(fēng)從2005年開始做乘用車自主品牌，僅僅用了6年時間，實現(xiàn)了風(fēng)神兩三個車型的投放、發(fā)動機的開發(fā)，包括其它業(yè)務(wù)的拓展。東風(fēng)在乘用車自主品牌這塊一直在前進，無論是過去的東風(fēng)、現(xiàn)在的東風(fēng)，還是將來的東風(fēng)，永遠會把自主品牌、自主創(chuàng)新、自主事業(yè)作為我們的頭等大事。這幾年我們的進步也非常明顯。如果從雙飛燕的商標(biāo)來看，我們自主品牌汽車的銷量排在行業(yè)第一位，乘用車增長率達到了42%，在前十位中增長率排在第一位。今天來看，國家規(guī)定的超過50%自主品牌的銷售目標(biāo)，我們完全能夠?qū)崿F(xiàn)。這次東風(fēng)商用車新基地的奠基儀式，標(biāo)志著我們做強自主品牌的決心。